今年以來，國內丁二烯市場大幅波動，截至發稿年內共計收漲3.7%，振幅達到42.9%。
春節期間，由于意外因素影響，日本及美國部分丁二烯裝置均出現不同程度減產及停車，導致丁二烯整體供應量縮減，加之國內廠家多數無出貨壓力，2～3月丁二烯價格大幅沖高。后期隨著裝置逐步恢復正常，價格開始回落。長期來看，丁二烯走勢仍存不確定性。
近幾年國內丁二烯產能持續穩定增長。據統計，截至2020年底，國內丁二烯年產能為486.7萬噸。今年上半年暫未有新的丁二烯產能上馬，但下半年古雷石化年產13萬噸、浙石化二期年產20萬噸、盛虹煉化年產20萬噸等C4抽提裝置計劃投產，因此國內丁二烯年產能預期增長至570萬噸以上。
進出口方面，海關數據顯示今年1～4月國內共進口丁二烯11.61萬噸，同比減少10.3%。值得關注的是，1～4月國內丁二烯出口量達到3.46萬噸，而2020年同期出口量僅為0.19萬噸，丁二烯的出口量實現了質的飛躍。這是由于去年年底以來國內丁二烯產能逐步增加，同時韓國部分裝置停車，導致外盤價格提升，部分貨源出口套利。后期隨著丁二烯新裝置投產，市場供應增加，出口增長將成為必然趨勢。
在需求方面，丁二烯主要用于生產合成橡膠，其中丁苯橡膠及順丁橡膠的用量占比超過50%。而合成橡膠的下游以汽車行業為主，2020年受疫情的廣泛影響，全國各地進入“宅模式”，汽車銷量明顯下滑。據統計，2020年國內乘用車銷售1907.9萬輛，與2019年2048.4萬輛相比，同比下滑9.4%。今年伴隨國民經濟穩定回升，消費需求也加快恢復，加之中國汽車市場潛力依然巨大，中國汽車工業協會預計今年汽車市場將實現恢復性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，比上年增長4%，對丁二烯需求形成支撐。
但需要注意的是，丁二烯下游需求將會受到天然橡膠的沖擊。今年以來，天然橡膠市場呈現沖高回落態勢，年內收跌3.6%。近幾年天然橡膠產量逐步增長，導致市場承壓嚴重。由于天然橡膠與合成橡膠在生產輪胎時存在可替換性，天然橡膠價格低位將在一定程度上抑制丁二烯下游合成橡膠的需求。
綜合來看，隨著近幾年大煉化一體化項目的集中上馬，與之配套的丁二烯裝置相繼投產，丁二烯國內產能有望大幅增長，廠家出口意愿明顯提升。與此同時，終端汽車行業整體向好，需求支撐強勁，丁二烯行業將迎來較快發展。
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