近日，亞洲多位買家、貿易商和供應商證實，隨著下游輪胎企業將生產轉移至東南亞，全球順丁橡膠(PBR)貿易格局正在發生結構性轉變，中國已從凈進口國轉變為凈出口國。
標普全球大宗商品洞察中國C4及彈性體業務副總監王芳芳表示：“中國向PBR凈出口國的轉變創造了新市場機遇。通過在亞太、拉美和非洲等新興市場(特別是東南亞)進行戰略投資，預計將降低企業運營成本并增強區域布局。”
海關數據顯示，2025年1~8月，中國PBR進口量為176079噸，低于同期215369噸的出口量。此前的2023年和2024年，中國仍為PBR凈進口國，凈進口量分別為75493噸和36044噸。
據王芳芳介紹，2025年前三季度中國PBR需求預計增至114萬噸，這與輪胎產量增長相吻合。標普數據顯示，1~9月中國乘用車輪胎產量增長4%，達4.6億條。亞洲貿易商指出，相較于天然橡膠，PBR更具價格優勢，這刺激了輪胎生產需求。
普氏能源資訊數據顯示，2025年第二季度亞洲PBR價格已低于天然橡膠價格。上半年東北亞PBR均價為1962美元/噸，二季度降至1555美元/噸，三季度更跌至1518美元/噸。同期，東南亞標準天然橡膠(TSR)20一季度均價1982美元/噸，二季度1689美元/噸，三季度1698美元/噸。
供應端方面，得益于2025年新增24.3萬噸/年產能，前三季度中國PBR產量同比增長超25%至102.3萬噸。行業重點轉向高性能、高附加值產品，特別是稀土PBR(釹系)和低順式PBR(鋰系)橡膠。生產企業靈活切換生產工藝，可在鎳系/稀土系PBR以及低順式PBR/溶聚丁苯橡膠(S-SBR)之間進行產線轉換。
但據標普預測，2026年PBR產能擴張速度將放緩，預計新增產能4.1萬噸/年，遠低于2025年的24.3萬噸和2024年的9.4萬噸。“新能源汽車對高性能輪胎的需求，將持續支撐高端PBR材料的市場需求，”王芳芳補充道。
中國貿易商透露，受東南亞主要產膠國供應不穩定影響，亞洲天然橡膠價格持續高于PBR。普氏數據顯示，近期，東北亞PBR均價1671美元/噸，而東南亞TSR 20均價為1785美元/噸。亞洲橡膠貿易商表示，持續性洪澇和惡劣天氣已對東南亞天然橡膠生產造成沖擊。
中國貿易商指出，中國輪胎企業加速向泰國等東南亞國家轉移，直接推動了中國PBR出口增長。據悉，中國對東南亞出口的PBR價格顯著低于當地貨源價格。目前美國對中國輪胎征收20.73%~116.73%反傾銷稅，而對泰國輪胎僅征收4.52%進口稅。因此，東南亞已成為美國輪胎出口的主要來源地。
美國國際貿易委員會(USITC)數據顯示，2024年美國輪胎進口總量1.68億條，其中近50%來自東南亞，相較2023年1.65億條的進口總量，東南亞貨源占比達47%。
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