正極材料、負極材料、隔膜和電解液是鋰電行業四大關鍵材料。受新能源汽車、儲能需求激增、技術迭代及相關產業產能收縮等多因素影響，截至11月7日，電解液核心材料——六氟磷酸鋰均價已達11.98萬元/噸，較9月15日的5.59萬元/噸累計上漲114.31%。目前，天賜材料、多氟多、天際股份、石大勝華等六氟磷酸鋰產能規模居前十位的企業幾乎全部滿產。一場由供需逆轉引發的產業鏈價值重估大戲正在上演。
據了解，從2020年下半年開始，由于全球新能源汽車快速發展，車用電池材料出現大爆發，但因產能增長滯后，六氟磷酸鋰與電池級碳酸鋰價格先后上漲，其中六氟磷酸鋰噸價從數萬元飆升至近60萬元。此后隨著大量六氟磷酸鋰新建產能投產，供需關系發生逆轉，價格又快速回落，2024年初六氟磷酸鋰噸價跌至5.4萬元，跌幅超90%，行業迎來“洗牌期”。
然而，中國作為全球最大的新能源汽車和鋰電池市場，政策環境及下游需求增長對行業發展具有決定性影響。2025年，中國繼續堅持“雙碳”戰略，通過一系列政策措施推動鋰電產業高質量發展，再加上光伏產業的快速發展，電池材料再迎漲價潮。
其中，10月28日，國家能源局下發《關于推進煤炭與新能源融合發展的指導意見》，提出將煤炭與新能源融合發展納入“十五五”相關能源規劃。
11月8日國務院新聞辦發布《碳達峰碳中和的中國行動》白皮書。白皮書指出，中國立足基本國情和發展階段，在保障能源安全的前提下，大力實施可再生能源替代，推進新型能源體系和新型電力系統建設。
近日，國家能源局能源節約和科技裝備司副司長邊廣琦表示，截至9月底，我國新型儲能裝機規模超過1億千瓦，與“十三五”末相比增長超30倍，裝機規模占全球總裝機比例超過40%，已躍居世界第一。
國際智能運載科技協會秘書長、黃河科技學院客座教授張翔表示，當前，在新能源汽車滲透率持續攀升、儲能產業爆發式增長等多重利好因素驅動下，電解液作為電池核心材料正迎來‘結束價格下跌趨勢，進入上行周期’的歷史性拐點，釋放出價格回升、技術升級等多重信號。
國研新經濟研究院創始院長、灣區低空經濟研究院院長朱克力表示，未來隨著eVTOL、人形機器人、電動船舶等新興場景興起，以及電池對能量密度、安全性要求的持續提升，市場將催生出“高倍率、輕量化”電解液的需求，行業技術附加值有望進一步提高。
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