近日，巴斯夫宣布位于德國施瓦茨海德（Schwarzheide）的Black Mass工廠已成功投入商業運營。Black Mass為黑質，是一種對回收電動汽車廢電池、電池廠廢料的中間產物。
黑質中含有大量用于生產正極活性材料（CAM）的關鍵金屬，如鋰、鎳、鈷和錳。這些有價值的金屬可通過化學方法回收并用于生產新的CAM，與僅使用初級原材料相比，實現了循環利用并減少了碳足跡。
巴斯夫在歐洲的服務涵蓋了電池回收價值鏈的各個環節，從廢舊電池和生產廢料的收集、放電和拆解，到黑質的生產和精煉。除了新的黑質生產設施外，巴斯夫還在施瓦茨海德運營著歐洲首個全自動CAM生產設施、一座用于電池回收的原型金屬精煉廠，以及歐洲最大的黑質存儲設施之一。
歐盟新電池法規要求：2030年電池中回收鈷占比至少12%，回收鋰、鎳各占4%；2035年進一步升至20%、10%、12%，政策壓力下企業加速布局。巴斯夫新投產的這座年處理能力達1.5萬噸的設施（相當于每年約4萬塊電動汽車電池），不僅是歐洲最大的Black Mass商業工廠之一，更標志著全球動力電池回收產業邁入規模化與標準化并行的新階段。
2025 年上海碳中和博覽會期間，巴斯夫與合肥國軒高科動力能源有限公司、中國燃氣，巴斯夫杉杉達成四方戰略合作，合作方向包括共同打造新能源產業鏈生態閉環。
電池回收產業崛起
新能源車的快速發展，帶動了動力電池產業規模的擴大。一般而言，新能源汽車動力電池的使用年限為6至8年。到達這一年限后，并不意味著其使用壽命的終結，通過合理的回收與再利用，這些動力電池仍然可以發揮余熱。隨著第一批動力電池達到使用年限，電池回收行業成為了新的增長點。
在2015年，中國新能源車出現了第一次銷量爆發式增長。中國作為全球最大的新能源汽車市場，動力電池回收產業正站在萬億級市場的起點。截至2024年，新能源汽車保有量突破3140萬輛且首批電池質保期臨近，2025年起大規模退役啟動。據預測，2025年動力電池退役量預計達82萬噸，自2028年起將突破400萬噸/年，帶動回收市場規模超過2800億元。
2月21日，國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，著力打通堵點卡點，構建規范、安全、高效的回收利用體系，運用數字技術加強動力電池全生命周期流向監測，實現生產、銷售、拆解、利用全程可追溯。標志著中國新能源汽車動力電池回收利用行業正式邁入規范化、規模化的新階段。
兩種回收方式
動力電池的回收利用主要分為梯次利用、拆解回收再利用兩種方式。容量在50%～80%之間的動力電池可進行梯次利用，重組后應用于應急電源、儲能設備等領域；而容量衰減至40%以下的電池則可進行拆解回收，提取動力電池中的鎳、鈷等核心原材料，并再次用于動力電池的生產環節。
其中磷酸鐵鋰電池的回收技術包括：干法回收技術、濕法回收技術以及生物浸出回收技術。
干法回收技術主要是先通過機械分選的方式將廢電池外殼、電極片和隔膜進行分離，再通過高溫焚燒的方法對電極片進行處理，通過煅燒去除有機粘結劑，使磷酸鐵鋰粉末與鋁箔片分離，獲得磷酸鐵鋰材料，電池中的揮發性化合物待其以蒸汽形式揮發后，通過冷凝的方式對其進行收集。
濕法回收技術主要是通過酸堿溶液作為媒介，使磷酸鐵鋰電池中的金屬離子溶解，進一步利用沉淀、吸附、離子交換等方式將溶解到溶液中的金屬離子以氧化物、鹽等形式提取出來, 反應過程中多數使用硫酸、氫氧化鈉和雙氧水等作為試劑。
生物浸出回收技術主要利用的是微生物浸出原理，將整個體系中有用的組分轉化成可溶性化合物，可選擇性地溶解出來，再對溶液中有價金屬的目標組分與雜質組分進行分離，最后可回收到鋰、鐵等有價金屬。
市場主體呈現多元化格局
目前，國內電池回收市場主體呈現多元化格局，主要分為三類：第一類是以比亞迪股份有限公司等為代表的整車廠；第二類是以寧德時代新能源科技股份有限公司等為代表的電池企業；第三類是以格林美等為代表的電池回收企業。
近年來，電池生產商和整車企業積極構建動力電池回收體系，構建閉環管理系統，實現從電池生產到回收再利用的全鏈條覆蓋。比亞迪、吉利、寧德時代等企業均做出了積極探索，比如吉利汽車2024年7月宣布在電池領域的投資已超過1100億元，鎳、鈷、錳材料回收率超99%。有的車企借助外力開展動力電池回收業務，比如福田汽車控股子公司北京智程運力新能源科技有限公司2023年與巴特瑞科技合作，共同開發廢舊電芯和極片等電池資源，共建退役動力電池回收網絡。
除了產業鏈條上的原有企業，大量圈外也紛紛入局。企查查數據顯示，我國現存的17.2萬家電池回收相關企業中，超六成企業于3年內成立。截至5月1日，2025年我國新注冊電池回收相關企業過萬家。
然而，《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書（2025年）》顯示，截至2024年底，中國白名單鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產能為423.3萬噸/年，2024年中國廢舊鋰離子電池實際回收量只有65.4萬噸。粗略計算，全行業名義產能利用率僅為15.5%。
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