近期，市場人士表示，盡管整體潤滑劑市場的需求有所下降，但在嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)推動下，全球合成潤滑劑消費量正在上升。根據(jù)標(biāo)普全球商品洞察的特種化學(xué)品更新計劃（SCUP）發(fā)布的合成潤滑劑報告，到2029年，合成潤滑劑市場預(yù)計將以每年2%至3%的速度增長。
2023年，全球合成潤滑劑基礎(chǔ)油市場達到150萬噸，價值70億美元。與傳統(tǒng)礦物潤滑劑不同，合成潤滑劑由化學(xué)合成的基礎(chǔ)油和添加劑配制而成，具有優(yōu)異的物理和化學(xué)性能。2023年，合成潤滑劑基礎(chǔ)油僅占全球潤滑劑基礎(chǔ)油消費量的4%左右，主要是由于其成本高昂。3種最常用的合成潤滑劑基礎(chǔ)油類型分別是聚α-烯烴（PAO）、酯類和聚亞烷基二醇（PAG），共占整個合成潤滑劑市場的87%。
2023年，合成潤滑劑基礎(chǔ)油的主要應(yīng)用領(lǐng)域是汽車和工業(yè)部門。在汽車應(yīng)用中，使用PAO等合成潤滑劑作為發(fā)動機機油可以顯著提高燃油效率，延長發(fā)動機壽命，最終減少碳排放。但目前，各國政府、環(huán)境監(jiān)管機構(gòu)和汽車原始設(shè)備制造商正在努力提高新法規(guī)中的排放標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對全球變暖和環(huán)境污染。提高發(fā)動機機油中的合成潤滑劑含量已成為實現(xiàn)這些目標(biāo)的一種有前景的策略。
與此同時，發(fā)動機油市場還受到電動汽車（EV）快速增長的挑戰(zhàn)，電動汽車使用的潤滑劑比內(nèi)燃機汽車少得多。在中國、歐洲和美國等地區(qū)政府的支持下，電動汽車因其可大幅減少汽車碳排放而得到推廣。根據(jù)標(biāo)普全球汽車的數(shù)據(jù)，2023年，電動汽車產(chǎn)量約占汽車產(chǎn)量的12%，預(yù)計到2029年，這一數(shù)字將上升至34%。
發(fā)動機油市場的萎縮將減少PAO的消費量，但合成潤滑劑制造商仍然可以在快速發(fā)展的電動汽車領(lǐng)域找到機會。PAO因其優(yōu)越的性能而被認(rèn)為是極低黏度電動汽車變速箱油的首選材料，特別是在高性能汽車中。許多合成潤滑劑制造商正在積極為電動汽車設(shè)計潤滑劑，但開發(fā)周期需要大量時間進行資格認(rèn)證，因為電動汽車中潤滑劑的工作條件不同于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，需要仔細(xì)考慮和平衡電導(dǎo)率、熱兼容性和極壓耐受性等因素。
另一方面，冷凍油是冰箱和空調(diào)中使用的潤滑劑，必須與制冷劑保持化學(xué)相容。自1987年以來，根據(jù)《蒙特利爾議定書》的規(guī)定，在這些應(yīng)用中，常用的制冷劑，如氯氟烴（CFCs）和氫氯氟烴（HCFCs），由于其消耗臭氧層的作用，已被氫氟碳化合物（HFCs）所取代。由于這種制冷劑轉(zhuǎn)變導(dǎo)致多元醇酯等合成潤滑劑完全取代了以前使用的礦物型冷凍油。然而，由于HFCs對全球變暖有重大影響，包括北美、歐洲、中國大陸和日本等許多地區(qū)也在逐步淘汰HFCs，轉(zhuǎn)而使用氫氟烯烴，預(yù)計其他地區(qū)也將很快跟進。這一轉(zhuǎn)變可能會再次重塑冷凍油應(yīng)用方面的合成劑市場。
目前，北美和歐洲是合成潤滑劑市場的關(guān)鍵參與者，既是生產(chǎn)商，也是消費者，超過90%的PAO產(chǎn)能就集中在這兩個地區(qū)。中國是全球第三大合成潤滑劑市場，中國國Ⅵ排放新規(guī)正在推動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向更高質(zhì)量的潤滑劑，從而提振了對合成基礎(chǔ)油的需求。
然而，電動汽車市場快速增長也在使整體潤滑劑市場增速放緩，預(yù)計到2029年該市場增速僅為每年2.5%至3.0%。在其他東亞地區(qū)，汽車電動化的積極性較低，市場也相對成熟，因此預(yù)計不會出現(xiàn)合成潤滑劑市場的重大變化。與此同時，在大量外部投資的推動下，南亞和東南亞正在經(jīng)歷快速的工業(yè)化和城市化，導(dǎo)致合成潤滑劑消費增速達到每年3%至6%。
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