近日，悅達投資宣布其將與中國化學合作，在鹽城濱海沿海工業園投資建設100萬噸/年綠色甲醇項目、配套225萬噸/年生物質顆粒項目以及未來10萬噸/年電解水制氫項目。
其中，綠色甲醇項目首期規模為20萬噸/年。預計今年3月底前正式開工，2025年6月底前能夠正式投產。
近來，大大小小的綠色甲醇項目接連上線。據統計，截至目前已簽約、在建和投產的已經超過20個。
像中廣核、吉利、遠景等頭部企業都已著手布局大型綠色甲醇項目。
隨著國際脫碳要求，綠色甲醇作為汽車和船用燃料領域的優選能源之一，吸引了各行各業的關注。
在用途廣泛的大宗化工原料之外，甲醇，正向清潔燃料延伸。
就拿航運業來說，2023年歐盟委員會正式宣布歐盟碳邊境調節機制（CBAM）過渡期開始實施。按照該規定，自2026年1月1日起，所有航運船只進入歐盟都將100%征收碳稅。
而綠色甲醇已經成為全球航運業里實現碳中和的最優選之一。
目前全球的綠色甲醇產能約80萬噸。據介紹，目前全球范圍內的綠色甲醇船舶訂單已超過200艘，按此估算，預計到2027年將會新增超600萬噸的綠色甲醇燃料需求。市場缺口巨大。
如今，航運巨頭馬士基將綠色甲醇視為航運脫碳的主要路線。2023年11月22日，馬士基還與金風科技簽署商業可行、年產50萬噸的長期綠色甲醇采購協議。
國內已經有中國船舶集團和中遠海運等企業開始參與甲醇雙燃料船舶的建設，預計2025年能夠建成。
國際主要航空公司，也把綠色甲醇作為可持續航空燃料（SAF）的重要原料。
在汽車領域，關于甲醇的研究已經經過幾十年的研發與實踐積累。到今天，甲醇汽車全產業鏈技術逐漸成熟，多家公司也加入甲醇汽車賽道。吉利是國內最早啟動甲醇汽車研發的整車企業，現已實現甲醇汽車量產。
山西、河北、海南等多個省份也正在甲醇經濟領域發力。其中，山西省工信廳等十部門聯合發布《關于加快推動全省甲醇汽車推廣應用的若干措施》，提出加速甲醇汽車推廣的一系列措施。
隨著市場的繼續放大，綠色甲醇產業正迎來產業爆發新階段。
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