根據生意社化工大宗商品價格監測數據顯示，國慶節后，TDI價格由節后的20075元/噸上漲至10月18日的27166.67，月內上漲幅度超過35%。此外，從8月初的15000元/噸上漲至今，TDI本輪上漲周期已接近80天，漲幅更是達到令人咂舌的80%，刷新近四年來新高。
究其原因，主要是在全球能源緊缺背景下，歐洲化工品產能較為受限，而TDI生產的經濟效益對能源成本的變化更加敏感。高天然氣價格倒逼歐洲停產（1年以上維度），疊加10月多數TDI裝置檢修（1個月維度），使得TDI短期供給緊缺度創歷史新高。
8月伊始，科思創宣布位于德國的30萬噸/年TDI裝置因氯氣泄露發生不可抗力，預計11月30日后方可恢復供應。而在此之前的今年2月，巴斯夫位于德國路德維希港的30萬噸/年TDI產能就因不可抗力停車，至今仍未有重啟的消息。
9月26日，“北溪”天然氣管道所在地發生爆炸，市場普遍預期歐洲天然氣供應問題短期內難以緩解，屆時歐洲TDI裝置重啟難度加大，供應缺口或將長期存在。
10月10日，萬華化學發布公告稱，其位于煙臺的30萬噸/年TDI裝置將于10月11日開始停產檢修，預計檢修45天左右。
同時，由于新疆地區疫情原因，新疆巨力TDI物流緩慢，發貨期大大延長。
另外，甘肅銀光原計劃或將于11月底重啟的15萬噸/年TDI裝置由于甘肅白銀地區疫情原因，項目進程受到影響，或將延長重啟時間。
而這還僅僅是已經發生的供應端偏緊消息，正在路上的還有一批：韓國韓華公司15萬噸/年TDI裝置將于10月24日進行檢修；韓國巴斯夫20萬噸/年TDI裝置將于10月底進行檢修；上?？扑紕?1萬噸/年TDI裝置11月存檢修預期。
TDI屬于聚氨酯產業鏈中上游，主要應用領域為海綿及其制品，終端制品為沙發、床墊、汽車座椅等，內需支撐較強，外需高速增長，而近幾年全球TDI產能增長速度緩慢。另一方面，由于歐洲能源和原材料成本飆升，當地TDI工廠低開工率，貨緊價揚的態勢，也使得市場價格迅速飆高，而在當前局勢下，明年歐洲TDI產能重啟難度較大，預計后市TDI價格仍有上漲空間。
當前，歐洲冬季形勢愈發嚴峻。在大家為能源問題焦頭爛額時新型變異株的出現更是令形勢雪上加霜，加之能源問題的影響，歐洲又開始減產檢修，多個化工原料供應開始緊缺，而除了TDI價格大漲外，其他化工原料也猛掀“漲價潮”！
MDI：歐洲比國內高3000元/噸，萬華、陶氏調漲
歐洲MDI占全球產能27%，在俄烏沖突下，歐美天然氣供應緊張，顯著抬升了其MDI的生產成本。近期，歐洲的MDI比中國的MDI每噸高出3000元左右。
隨著冬季供暖的要求，MDI部分需求將在10月被釋放出來；國外方面，近期海外能源危機問題仍較為突出，利好MDI價格。陶氏歐洲或自9月1日起對歐洲市場MDI、聚醚和組合料產品進行漲價，上漲幅度為200歐元/噸（約合人民幣1368元人民幣/噸）。萬華化學自10月份開始，中國地區聚合MDI上調2300元/噸，純MDI上調2000元/噸。
環氧丙烷：開工率低至6成，下半年已漲超4000元/噸
歐洲環氧丙烷產能占全球比例達25%，目前歐洲已經有多處工廠宣布減產。與此同時，國內環氧丙烷的開工率也有所下滑，已經達到了65.83%，為近年來的低點，較常態化開工率降低2成左右。不少大企業開始停車檢修，減少了產品供應。
不少大型化工企業都有環氧丙烷配套下游，產品多自用為主，外銷不多，因此市場上流通現貨緊張，9月以來產品價格明顯回暖。環氧丙烷價格從8月初的8000元/噸漲至10260元/噸左右，漲幅近30%，下半年累計上漲超過4000元/噸。
鈦白粉：總負荷降至20%，高端產品漲價2000元/噸
歐洲鈦白粉產能占全球約18%，目前歐洲眾多鈦白粉企業停產減產，產能已經降至總負荷的20%，供應較為緊張。歐洲能源危機方面帶來的影響，對于國內的鈦白粉產業影響將在第四季度顯現，包括產品價格的上漲以及短缺問題。
國內情況來看，高端氯化法鈦白粉價格也在上漲。中信鈦業和天原股份陸續發函宣布，氯化法產品國內售價提高800-2000元/噸，國外售價上調100-150美元/噸左右。部分企業已經開始停產清庫存，價格下跌空間十分有限，調漲預期增加。
丙烯酸：上游原料漲價，產品普漲200-300元/噸
歐洲丙烯酸產能占全球的16%，國際地緣沖突升級，造成原油高位運行，原料丙烯價格上漲，成本面支撐增強。疊加節后用戶陸續返場，多重因素下，丙烯酸市場行情穩步上漲。
丙烯酸華東地區市場價格7900-8100元/噸，較9月底上漲200元/噸。上海華誼、揚巴石化、浙江衛星石化丙烯酸及酯出廠價格上調200-300元/噸。節后原料丙烯市場價格上漲，成本面支撐增強，部分裝置負荷受限，加之下游買盤跟進較為積極，丙烯酸市場重心上揚。
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