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近日，江蘇蘇州發布《蘇州市疫情防控2022年第100號通告》：為迅速切斷疫情傳播鏈條，有效阻斷蔓延態勢，保障廣大人民群眾生命安全和身體健康，決定自2022年4月16日零時起，在吳江區、吳中區、相城區、姑蘇區、蘇州工業園區和虎丘區（蘇州高新區）進一步升級疫情防控措施。通告明確，凡可以居家辦公的一律居家辦公，非必要不流動，全面加強社會面管控，取消各類公眾聚集性活動和堂食；市民非必要不離開蘇州。

22城市“在封”，3000萬人被波及

據了解，奧密克戎席卷令各地嚴陣以待，3月中下旬至今，上海、長春、邯鄲、泉州、宿遷等多地曾“封城”，波及6000余萬人；目前，仍至少有22個城市或地區“在封”，涉及近3000萬人。

安徽蕪湖：自4月17日起對主城區實施靜態管理。

陜西西安：從4月16日0時至19日24時，實行臨時性管控措施，全市小區(村)、單位人員非必要不外出，一般在小區內活動。

浙江金華蘭溪：為進一步加強全市社會面管控，倡導市民近期非必要不前往金華市區（含婺城區、金東區、金華開發區），全市所有學校、幼兒園、托幼托育機構繼續實行半封閉管理，暫停所有非必要探訪。

黑龍江哈爾濱雙城區：自4月15日0時起，雙城全域實行封閉管理，非必要禁止人員車輛流動。

山西太原清徐縣：4月15日起全縣范圍內實行管控，全體人員不出不進，不得跨區域流動。

遼寧鞍山：全市住宅小區、村屯暫時實行封閉式管理；涉進口物品的相關企業、店鋪（包括淘寶店鋪、網絡代購商家等），要主動向屬地街道申報；批發市場、農貿市場，暫時實行封閉管理。

海南三亞：4月15日零時起調整全市社會面管控政策。進出中心城區，憑48小時內核酸檢測陰性證明并掃地點碼通行。

江蘇句容：即日起實施社會面臨時管控措施，市民非必要不離句，確需離句的，必須持有48小時內核酸檢測陰性證明，且健康碼為綠碼。

江蘇徐州：停止一切非必要流動和活動，采取嚴密的邊界管理措施，非治病就醫、保供等特殊車輛，一律不得來睢離睢；4月18日零時起，暫停睢寧高鐵站運營。

河北邢臺沙河市：封控期間，除持有工作證明參與封控、核酸檢測、交通管控、應急處置工作人員，以及水電氣暖和通信等城市運轉保障行業外，域內所有服務性經營場所一律暫停營業，其余人員嚴格在現居住地保持靜止，避免外出。

高速封控，物流運輸難上加難 

除了被封控區域內的居民和企事業單位受到限制外，多個地區加嚴了交通管制，高速公路也屢屢被封控，物流運輸告急。

交通部消息：受疫情影響，截至2022年4月17日24時，各省（區、市）高速公路共關閉收費站206個，江蘇、浙江、廣東、上海等化工大省仍還有管控措施。

江蘇 南京

G2503南京繞城新集出入口，新篁、橫梁、科學園、殷巷、東善橋、劉村、天后村出口關閉；

G25長深高速溧水北出口關閉；

G4221滬武高速東屏出入口關閉。

無錫

S48滬宜高速屺亭出入口，宜興西出入口關閉；

S58滬常高速軍嶂出入口關閉；

S39常宜高速和橋出入口關閉。

徐州

G30連霍高速呂梁出口，邳州西出口關閉；

S49新揚高速馬陵山出口關閉。

常州

S39江宜高速龍城大道出入口，武進經發區出入口關閉；

S35常溧高速儒林出入口關閉；

G4012溧寧高速南渡出口關閉；

S68溧蕪高速湯橋出口關閉；

G42滬蓉高速橫山入口，常州出入口關閉；

G4221滬武高速滆湖出入口，嘉澤出入口，戚墅堰出口關閉；

G25長深高速曹山出口關閉；

S58南部通道運村出入口關閉。

蘇州

G15沈海高速太倉東出口關閉；

G50滬渝高速北厙出口，黎里出口關閉；

G1522常臺高速陽澄湖出口關閉；

S58滬常高速張浦出入口關閉；

G1521常嘉高速吳淞江出入口，李市出口關閉；

S48滬宜高速陽澄湖北出入口關閉；

G2京滬高速昆山高新區出入口，陸家出入口，昆山出入口關閉；

南通

G15沈海高速劉橋出口，先鋒出入口關閉；

G40滬陜高速大生出口，疊石橋出口關閉；

S15通洋高速騎岸出口關閉；

S28啟揚高速合作出入口；南陽出入口關閉。

連云港

G15沈海高速新壩出入口，大浦出入口關閉；

G25長深高速宋跳出入口，寧海出入口，灌云西出入口，灌南出入口，灌云南出入口關閉；

G30連霍高速云臺出入口，平明出入口關閉。

淮安

G25長深高速高溝出口，淮陰出入口關閉；

S22鹽蚌高速東陽出口關閉；

G2京滬高速淮安東出入口關閉；

S49新揚高速黃花塘出入口，盱眙北出入口關閉。

鹽城

G15沈海高速白駒出口，興橋出口，蔡橋出口，富安出口，六套出口關閉；

G1515鹽靖高速張莊出口關閉；

S35阜溧高速海豐出入口，建湖西出口關閉。

揚州

S49新揚高速蜀岡出入口，陳集出入口關閉；

S28啟揚高速丁伙出入口，郭村出入口關閉。

鎮江

G42滬蓉高速句容出口，河陽出口關閉；

S35阜溧高速鎮江新區東出口關閉；

G4011揚溧高速上黨出口關閉；

泰州

G40滬陜高速季市出入口，廣陵出入口關閉；

G1515鹽靖高速新街出入口關閉；

S35阜溧高速俞垛出口關閉；

S35阜溧高速大泗出口關閉；

宿遷

S49新揚高速梅花出入口關閉。

浙江 金華

G60滬昆高速金華，金華西，鞋塘收費站進口關閉；

G25長深高速金華東，嶺下朱收費站進口關閉；

G1512甬金高速傅村收費站進口關閉；

寧波

S5寧波支線潘火服務區雙向關閉；

嘉興

G15沈海高速平湖服務區雙向關閉；

衢州

G60滬昆高速常山服務區雙向關閉；

紹興

G60滬昆高速諸暨服務區雙向關閉。

廣州 河源

S6廣龍高速藍塘服務區深圳方向關閉；

G45大廣高速連平服務區廣州方向關閉。

梅州

G35濟廣高速平遠服務雙向關閉，興華高速橫坡服務區雙向關閉。

惠州

G1523甬莞高速瀝林服務區雙向關閉。

韶關

S27新江、甕城東、官渡、周坡收費站入口封閉；

G78連英高速龍仙東、龍仙西、三華入口封閉；

G0422仁新高速翁源北入口封閉。

采購難、銷售難，企業經營更難！

高速封控無疑將物流運輸推向了艱難之地，近日網報京東采取“自殺式”物流支援，已有3000多名員工抵達上海，加入上海抗疫情、保供給的大軍中，也有人稱其為“車輪大戰”。網友在感嘆“東哥這人能處”的同時，對于當前物流運輸的狀況也更加擔憂。卡車司機擔心的則是，將貨物送達疫情嚴重區域后，行程碼會帶星，回程也面臨一些地區無法下高速的風險。下了高速面臨的或是長達半個月的集中隔離，這期間沒有任何收入。

某化工企業表示，以往運費只有1000元/車左右，而今漲到了1600元/車，漲幅高達60%。即便是這樣，也不一定能成功運送。高昂的費用背后，是眾多貨運司機的危機和風險，堪稱迎來了“我有貨，你有錢，中間沒有快遞員”的局面。

盡管近日上海地區發布通告支持復工復產，但對于化工行業而言，“解封”的時刻還離得很遠。上海作為國際化大都市，中國的經濟、交通、科技、工業、金融、貿易、會展和航運中心，首批沿海開放城市。當地有眾多外資化工企業的中國總部，比如關西、海虹老人、PPG等，也有著不少本土的化工廠，比如東來技術、金力泰等。

山東化企表示，此前疫情沒有這么嚴重的時候，企業接到訂單并且開始生產，沒想到后面客戶所在地封鎖了，好不容易客戶解封了，該企業所在地又因新增確診而陷入停工停產。熬到了買賣雙方都解封了的時候，物流運輸卻停了。一方面貨物運送不出去，在庫房里堆積，占用空間，無法進行繼續生產。另一方面，危化品行業管控極為嚴格，如今不少地區更是24小時禁止危化品運輸。

據了解，目前山西、江蘇、上海、山東區域疫情管控較為嚴重，不僅跨省運輸停滯，省內各市之間的人員流動和物流運輸也基本被管控。浙江、廣東、湖南、湖北等地區的省內各市之間流動仍有緩和的余地。一些企業在當地相關部門進行備案后，可以進行部分運輸，這對于在當地進行采購和銷售的企業而言，還算是一個“活口”，但即便是如此，也無法保障正常的生產運行節奏。

無論是全球最大的集裝箱港所在地上海面臨的封控，還是幾十個地區的高速封閉、交通管制，帶來的都是巨大的影響。有些地區的原料廠商無法正常生產，那么原料供應也就不全。而目前還在生產的企業，也因高速公路和集裝箱港口的問題，導致貨物無法運輸。

近日，上海地區優先“解禁”666家企業也讓化工企業看到了曙光，似乎只要今天能解封，明天就能敲鑼打鼓復工復產，然后就可以加班加點挽回損失。但實際上，在目前錯綜復雜的情況之下，遠沒到可以松一口氣的樂觀局面。一方面是疫情帶來的產業鏈斷裂是全球性的，而非某一個地區的“解封”就能解決；另一方面是上下游共同加壓之下，帶來的資金鏈風險加大，最終讓企業騎虎難下，陷入搖搖欲墜態勢。